منو
منو
admin
،محمد اتابک, MVM, X22 پرو, XTRIM TXL, آئودی A4, آرین پارس موتور, آرین دیزل, آلفا رومئو, آیین نامه واردات خودرو, اتحادیه فروشندگان خودرو, اجاره خودرو, اجباری شدن معاینه فنی, اخبار, ارز, اسقاط خودرو, اشخاص حقیقی, افزایش قیمت, اکستریم, اکستریم VX, ام وی ام, امداد خودرو, انتخاب خودرو, انتقال سند خودرو, انواع روغن موتور خودرو, ایران خودرو, ایران خودرو،ریرا،دنا،آتشسوزی, ایگل برقی, باتری, بازار, بازار خودرو, ب‌ام‌و, بانک مرکزی, برند فونیکس, بهمن موتور, بوگاتی شیرون, بین‌الملل, پارس خودرو, پرشیاخودرو, پرشیاساین،روغن موتور, پلاک خوان, پلاک خودرو, پلاگین هیبرید, پلیس, پلیس راهنمایی و رانندگی, پیکاپ T9, تست, تعمیرگاه‌ها, توقف دوبله, تیگو 7, تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید, تیگو 7 پرو مکس, ثبت نام خودرو, جریمه, جریمه رانندگی, چالش ورزشی MVM, حساب وکالتی, حقوق گمرکی, حقوق ورودی خودرو, حمل و نقل, خبر, خدمات, خدمات پس از فروش, خودرو, خودرو الکتریکی کادیلاک, خودرو هوندا, خودروبرقی, خودروهای پلاگین هیبرید, خودروهای تجاری, خودروهای خارجی, خودروهای داخلی, خودروهای کارکرده, خودروهای لوکس, خودروهای وارداتی, خودروی KMC E30 X, خودروی فرسوده, خودروی کارکرده, خودروی مدیران خودرو, خودروی نو, خودروی وارداتی, دوربین پلاک خوان, رئيس پليس امنيت اقتصادی, رئیس سازمان امور مالیاتی, رئیس سازمان توسعه تجارت, راهنمایی رانندگی, رپورتاژ, رضابهرام, روانکارها, روغن, سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی, سانگ یانگ کوراندو 2023, سایپا, ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور, سد معبر, سند خودرو, سهند, شرکت کرمان موتور, شهری, شورای رقابت, طراحی لباس, فروش اقساطی, فروش خودرو, فروش فوری, فونیکس, فونیکس نیو انرژی, قاچاق خودرو, قطعی برق, قیمت خودرو, کادیلاک سوللی, کار و تجاری, کارت بازرگانی, کارت سوخت, کرمان موتور, کی ام سی T9, گرمای هوا،مراقبت از خودرو, گروه بازرگانی اورینتال, گزارش, لاماری, لامبورگینی تمراریو, لامبورگینی هوراکان, لوازم یدکی, مالتی مدیا, مالیات, مالیات خودرو, مالیات سالیانه خودرو, مدیران خودرو, مسابقات ورزشی, معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمتپ, منشأ ارز, مهدی تقدسی, مهدی ضیغمی, مهران سالاریه, موتور خودرو, نتایج قرعه کشی, نمایشگاه, نمایندگی‌ها, هونداپاسپورت, هیأت دولت, هیوندای کونا, واردات خودرو, واردات خودروهای کارکرده, واردات خودروی کارکرده, وزارت صنعت, وزارت صنعت، معدن و تجارت, وزیر صمت, وزیر صنعت, ویدئو, یادداشت
1403-05-31

قطعه نیور: دیروز سید‌محمد اتابک، وزیر پیشنهادی صمت پشت تریبون رفت تا برنامه‌های خود را برای نمایندگان مجلس شرح دهد اما واقعیت این است که او دافاع خوبی از برنامه خود به عمل نیاورد. وزارت صمت یک چالش بزرگ دارد که هر وزیر پیشنهادی‌ای در تمام حوزه‌های وزارت صمت هم خبره باشد، عاقبت در دام چالش خودرو گرفتار می‌شود. خودرو بخش مورد علاقه مردم ایران است.
حوزه‌ای که با تفریح، سلامت، اقتصاد و… مردم ایران سروکار دارد. ایمنی تولیدات داخل نیاز به توضیح ندارد و در تصادفات هرروزه جاده‌ای و اتوبان‌ها، این خودروها را مشاهده می‌کنید که مثل قوطی حلبی جمع می‌شوند. تفریح مردم ایران سفر با خودرو است و به همین دلیل خودرو را واقعا دوست دارند. خرید و فروش خودرو و دپو کردن خودرو در پارکینگ اگرچه تایید نمی‌شود اما جزو بخشی از اقتصاد مردم ایران شده است.

حالا وضعیت خودرو در ایران با توجه به این موضوعات از ایمنی تولیدات تا علاقه مردم به خودرو به چه شکل است؟ در حال حاضر فروش در سامانه یکپارچه مخالفان زیادی دارد. عدم تحویل خودروهای ثبت‌نامی باعث اعتراض مردم شده است. کیفیت تولیدات به قدری پایین آمده که هر روز یک ویدئو از ماشینی که به تازگی از کارخانه تحویل گرفته شده است، منتشر می‌شود.

وضعیت واردات خودرو هم عجیب است. اکثر ماشین‌هایی که آمده‌اند، بدون استثنا رگه چینی دارند. وضعیت خدمات پس از فروش این خودروها که اکثرا نمایندگی رسمی از شرکت مادر ندارند نامشخص است. از همه مهم‌تر قیمت خودرو است که واقعا اختلاف قیمتی عجیبی بین کارخانه و بازار وجود دارد.از تعرفه واردات و هزینه‌های گمرکی و سقف واردات هم بگذریم.

وزیری که برسرکار می‌آید در بدو ورود دو چالش مهم دارد اول اینکه قانونی که در دولت سیزدهم یعنی واردات خودروی دست‌دوم تصویب شد، باید اجرایی کند. قانونی که طبق یکی از بندهای آن، منشاء ارز واردکننده شخصی باید با نظارت بانک مرکزی باشد.
همین یک مورد چالش جدید وزیر است. چالش دوم این حجم ثبت‌نام دقیقه نودی طرح فروش ایران‌خودرو است که وزیر باید نظارت کند خودروها سروقت تحویل داده شوند. رانتی که در بازار ایجاد می‌شود و قیمت‌ها را بهم می‌ریزد بماند. حالا حساب کنید برنامه آقای اتابک که در مجلس درباره خودرو ارائه داد، به این چالش‌ها پاسخ می‌دهد؟ نظرات او را در مجلس درباره حوزه خودرو بررسی می‌کنیم.

در خودروسازی راهی جز رقابتی کردن نداریم

اتابک در مجلس چند خطی به نمایندگانی که در مخالفت با او صحبت کرده بودند پاسخ داد و در مورد حوزه خودرو گفت: «یکی از نمایندگان مجلس که به عنوان مخالف اظهار‌نظر کرد، مطالبی درباره حوزه خودرو مطرح کرد که در پاسخ باید بگویم که واردات خودرو از طرف نمایندگان به صورت قانون ابلاغ شده ‌ و به اعتقاد من ما در خودروسازی راهی جز رقابتی کردن نداریم و برای ارتقای کیفیت، بهتر شدن وضعیت ایمنی خودروها و وضعیت سوخت آن‌ها حتماً باید فضا را رقابتی کنیم و این موضوع نیز قانون است و ان‌شاءالله با واردات موضوع رقابتی شدن را پیگیری می‌کنیم.ضمن اینکه خودروسازی باید به سمت خصوصی‌سازی شدن سوق پیدا کند. همچنین نماینده دیگری درباره سیاستگذاری‌ها و عدم اشراف من به این موضوعات مطلبی را بیان کرد؛ من با صراحت می‌گویم با استراتژی صنایع مختلف را ساختم؛ همچنین اشاره شد که من در هلدینگ‌ها بودم؛ این هلدینگ‌ها را خود من ایجاد کرده بودم و به لطف خدا نیز هلدینگ‌های موفقی بوده است و من ۱۰ سال به عنوان مدیرعامل در آنها فعالیت کردم.»

واقعیت این است شعار رقابتی و خصوصی‌سازی صنعت خودرو را تقریبا تمام وزرای سابق هم گفته‌اند اما جزئیاتی از برنامه برای صنعت خودرو در گفته‌های شما نیست. اگر وزارتخانه جدا شود و صنعت و معدن و تجارت و خودرو و بازرگانی و همه تفکیک شوند بله شما گزینه مناسبی برای حوزه معدن هستید اما برای وزارت صمتی که بزرگترین چالش‌ها را در زمینه خودرو دارد، این برنامه کافی نیست.

منبع: هفت صبح

انتهای پیام/

نوشته اتابک دفاع خوبی نداشت اولین بار در قطعه نیوز. پدیدار شد.

یک نظر بگذارید

مقایسه آگهی ها

مقایسه (0)